Drumurile noastre toate

Masterplanul de la Transporturi  elaborat de AECOM are două prevederi importante în Termenii de referință, la pagina 4:

4. Aceeași logică se aplică și pentru soluțiile tehnice recomandate. Master Planul a definit măsuri  generice de implementare a intervențiilor cu scopul de a răspunde obiectivelor operaționale selectate ca urmare a procesului de identificare a problemelor – obiective precum “Creșterea vitezelor operaționale pe Coridorul rutier București – Vest”. Pentru ca proiectele să poată fi modelate, testate, cuantificate din punct de vedere a costurilor au fost definite anumite soluții tehnice, cum ar fi autostradă 2×2, drum expres 2×2, etc. Astfel de soluții tehnice vor trebui însă reconfirmate pentru fiecare proiect individual în cadrul unui SF pe baza unor analize detaliate, incluzând analiza de opțiuni, estimări de cost, analize de capacitate, analiza economică și studiul de impact asupra mediului. Prin urmare, este imperios necesar ca Termenii de Referință pentru viitoarele Studii de Fezabilitate să includă cerințe specifice privind necesitatea desfășurării unor astfel de analize de detaliu.

5. În același sens, abordarea recomandată – care va trebui reconfirmată însă de la caz la caz la nivel de SF – este ca infrastructura să fie astfel proiectată astfel încât să permită dezvoltări ulterioare (de exemplu de la profil de drum expres la profil de autostradă, de la 2 la 3 benzi pe sens, etc.), dacă și când asemenea dezvoltări vor fi justificate de cerere și acoperite de sursele de finanțare.

 

Să revenim la ce știm.

Când era ministru, Dan Șova vorbea de autostrăzi ca abordare prioritară a guvernului. Pe atunci, probabil AECOM, firma care a realizat Masterplanul, recomanda și ea ce dorea ministrul, adică să facem și autostrăzi în intervalul 2014-2020.

Când Rus a venit ministru, brusc, vedeta serii a devenit drumul expres. Tot AECOM, aceeași firmă reface Masterplanul și recomnadă drumul expres. Tot pe analiză, cum declară ministrul Rus, ”științifică” acum se recomandă drumul expres.

Concluzie, nu este nimic științific ci politic.  AECOM știe cât este dispus guvernul să investească în transportul din România, iar informația la care au acces este că banii vor fi puțini, planul va fi cu sincope mari până spre 2030 și cu schimbări de priorități de la ministru la ministru.

Ioan Rus, încă un incompetent la Transporturi

Pentru marele manager ardelean Ioan Rus, problema autostrăzilor este simplă. El nu are o strategie pentru autostrăzi, o recunoaște, el are niște reflexe de om obșnuit total afon în ale transporturilor.

Soluția lui este simplă: de ce să plătească statul despăgubiri expropriaților, mai bine în loc de autostrăzi facem drumuri expres pe vechile drumuri naționale.

Îmi este clar că ardeleni ca Ioan Rus sunt muncitori, disciplinați și au un orizont care se oprește în gardul gospodăriei și peretele grajdului. Chiverniseala lui este genetic limitată la spațiul curții și al fâneții, mai departe de atât, el urmează liniștit legile naturii sau ale puteri administrative. Face ce i se spune și se chivernisește cu neamurile

Mare greșeală să credem că Rus, în elanul său molcom de a face ceva, căci ardeleanul musai să facă ceva ca să nu aibă impresia că este inutil, ar putea veni cu o viziune nouă, de fapt este chiar în urma lui Șova.

Șova măcar încerca să țină în viață ideea de noi proiecte de autostrăzi, la Rus noua mantră este drumul express, adică ne condamnăm la un declin al standardului în transporturi la nivel european. Pierdem la evaluările europene în mod sigur pe următorii 25 de ani.

Cum să crezi că se vor putea face autostrăzi serioase dacă ele vor fi niște drumuri expres coafate în grabă cu vopsea si morcovi de plastic ? Cum să treci cu o autostradă serioasă prin mijlocul localităților ? Poate că Rus, în ternul său mood transilvan și cu perdeluțele trase la Audi nu vede satele tăiate în două de tirurile, camioanele, mașinile ca trec în trombă prin praful Țării Românești. Cu babe, moși beți și copii spulberați prin șanțurile drumului expres vine ministrul Gabi Oprea și mai face niște pasaje aeriene șă le urce toți reumaticii României.

Noi trebuie să avem autostrăzi pe noi trasee, care să evite traversarea localităților. Dacă acum vine Rus și mai începe și cheltuie banii pe drumuri expres vom avea noi probleme în satele și comunele aflate pe drumuri naționale. În plus, lărgirile drumurilor naționale nu înseamnă decât o asfaltare nu o contrucție, nu se apucă ardeleanul Rus să refacă fundația drumului național, doar mută șanțul, pune pietriș în dreapta și în stânga și pune 5 cm de bitum recicalt din altă parte.

Va fi o cârpeală de la cap la coadă. Bine Ponta ! Bine Rus !